电液推杆的油箱焊接要注意哪些问题?
电液推杆生产厂家介绍电液推杆油箱焊接前后注意事项 油箱焊接前后，板边应加工坡口。焊接时，板与板之间应留有适当的间隙。焊接前必须清除板材焊接部位及其周围的氧化层和锈迹。分层焊时，每层焊完后，需用钢丝刷刷焊层，检查是否有夹渣、气孔、咬边等现象。如果有，可以用气动工具挖出来，修好焊好，再焊一层。
电液推杆油箱罐体焊接时，尽量用夹具对板进行定位固定，并检查其几何尺寸和形状及位置。
矩形罐的内、外壁和罐盖焊缝必须全部焊满。圆柱形油箱罐壁焊缝内的焊材必须突出0.4mm以上。凡是焊接在罐壁和罐盖上的法兰、管道、管接头、法兰板等，都需要将内壁焊满或凸出0.4mm以上的焊材。
焊接后的油箱应清除所有污垢、碎屑、毛刺和水垢。轻微锈蚀可用钢丝刷或打磨机清除，严重锈蚀氧化表面应进行抛丸处理。
电液推杆油箱焊接后应进行泄漏试验。检查泄漏可采用以下两种方法之一：首先，将油箱外部的所有焊缝涂上石灰液。待其干燥后，向油箱内注入少量火油，将焊缝置于火油浸入方向，目测外部是否有火油泄漏，逐渐转动油箱，使焊缝在用这种方法可以检查所有面；二、外部石灰液干燥后，将油箱加满清水，停放8h，检查是否有泄漏。
对于加压油箱，还需要进行加压试验。试验压力为工作压力的1.5倍，保压2h后应无泄漏。
电液推杆油箱内壁采用酸洗、磷化清洗，间隙锈蚀采用喷丸处理。油箱内壁表面应涂有耐油涂层，如锌粉、四氯乙烯涂层等，或其他经试验成功的耐油涂层。使用乳液或水乙二醇介质的油箱不涂漆，磷化或喷丸后直接涂防锈油。预处理后镀锌。
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